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上海闵行区江川路街道开展社区志愿者管理培训

2019-07-23 21:15 来源:中国网江苏

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  他们甚至提出,希望中国采取积极的刺激措施,提高中国经济增速,以此来带动其他国家经济复苏。在普京的治下,俄罗斯已恢复了元气,增强了国力和军力,振作了民族精神,重建了民族自信,已不会对美欧的气指颐使逆来顺受,更不会接受西方最后通谍式的警告。

那么,美国靠什么手段呢?加强政治合作以及经济和军事援助。单就本次会谈来说,对韩国最重要的是确保平昌冬奥会的成功,对朝鲜来说最重要的是确保“一个民族”的温度。

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  责编:戴尚昀、王少喆那么,美国靠什么手段呢?加强政治合作以及经济和军事援助。

两种地图的不同,第一在于竖版是整体显示,对国土之间的相对位置关系清晰明了;第二在于等比例表示,更有助于读者形象并准确地把握中国在陆上和海上的国土主权范围,有助于国民培育完整的国家陆上与海上主权的观念。

  (凌胜利,外交学院国际安全研究中心秘书长,专栏作者)本文系版权作品,未经授权严禁转载。

  在我国全面推进依法治国的开局之年,我们有必要坚守国家的信息主权。克林顿女士过早并且过于尖锐地同奥巴马总统做出区割,对自己并不有利。

  在任期间,奥巴马推行亚太再平衡战略并不断强化,使之成为政治、经济、安全的全面平衡战略。

  对于来自内外两方面的安全挑战,新的国安体制须给以及时与妥善的应答。然而,从根本上来说,在搞清楚了此次“宾汉隆起”事件的来龙去脉后,不难发现这纯粹是少数人别有用心的杜撰。

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  1、“一带一路”。

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前世“运-10”今生C919:中国大飞机的沉浮梦

2019-07-23 15:02:33    中国新闻网  参与评论()人

作者郑莹莹

在87岁的新中国第一代飞机设计师程不时看来,若说国产大飞机C919是今生,那“运-10”便是前世。

中国曾因在飞机研制上“觉醒”较晚,被嘲笑是“没有翅膀的雄鹰”。而从1980年“运-10”的首飞,到2017年C919的首飞,期间历经了中国自主研制大飞机的数十载沉浮路。

回忆起中国自行研制的第一款大型飞机,程不时说那是1970年,当时“运-10”飞机开始在上海立项研制。

“这实际上是个大转折,中国的飞机发展开始真正从军用扩展到民用”,他告诉中新网记者。

那时,程不时还在沈阳,从事军用飞机近20年,设计了中国第一架喷气式飞机“歼教-1”等多个不同类型飞机。

1971年,他奉调来上海投身项目,曾任“运-10”副总设计师。忆困难,他说,当时大型飞机和民用飞机这两个概念在中国都是新的,“中国从来没有研制过这样大的飞机,在这以前,我所参加设计的飞机多在10吨左右,而‘运-10’重达110吨;在工程技术界,10倍意味着另一个量级的挑战。”

1980年,历经十载,“运-10”首飞成功,曾飞抵哈尔滨、乌鲁木齐、广州、昆明等城市,还曾先后7次飞抵拉萨。

程不时说,“我常常想,‘运-10’飞行过这么多复杂的地方,万一有个小螺丝钉不达标,或者一根管子漏了,会招来怎样的质疑?”

所幸,“运-10”经受住了考验,为中华民族争了口气。

但令人遗憾的是,由于种种原因,历时14年后,“运-10”的研制并未继续,最终以一代航空人的叹息告终,中国的“大飞机之梦”也暂且搁浅。

2004年,程不时坐入1984年停飞的“运-10”驾驶舱。资料图摄

在程不时看来,不以成败论英雄,也不能将“运-10”定义为失败,因研制它时,中国的“大飞机梦”初启,领域完全空白,中国举工厂、科研院所等全国科技力量,攻克了很多难题,给后续的国产大飞机研制奠定了基石。

他介绍,C919在采用新技术、新材料的同时,也延续了“运-10”的诸多技术决策,比如翼吊式发动机,又比如单通道客舱。

首飞的C919,在这位中国飞机设计的“元老级”人物看来,在某种程度上,不仅是一架飞机,也不单是一个产品,“它是民族的一种能力,证明中国能掌握高精尖项目。”

这位满头银丝的耄耋“航空人”说,20世纪时,中国科技界曾有两大遗憾,一是没有大飞机,二是没有航空母舰。“现在这两个都开始露出曙光了”,他笑着说,航空母舰建造成了,而大飞机也有了。(完)

(责任编辑:张海潮 CM013)
 
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